Лизинг нужен не столько крупным компаниям, сколько мелким и средним производителям. Корреспонденты BG в разных регионах России изучили опыт некрупного бизнеса по приобретению оборудования по лизинговым схемам и пришли к выводу, что предприниматели редко недооценивают свои возможности заемщика. В свою очередь лизинговые компании, все больше интересуются малым бизнесом.

Лизинг нужен не столько крупным компаниям, сколько мелким и средним производителям. Корреспонденты BG в разных регионах России изучили опыт некрупного бизнеса по приобретению оборудования по лизинговым схемам и пришли к выводу, что предприниматели редко недооценивают свои возможности заемщика. В свою очередь лизинговые компании, все больше интересуются малым бизнесом.

Лизинг для лесорубов

Иркутская компания "Минлеском" с момента создания сразу ориентировалась на переработку древесины. У предприятия был лесопильный цех и сушильные камеры. В конце 90-х годов предприятие, воспользовавшись лизингом, закупило подержанную шведскую лесопильную линию. "Покупали то, за что могли рассчитаться на тот момент",-- рассказывает финансовый директор компании "Минлеском" Вячеслав Васин.

В феврале прошлого года правительство РФ приняло постановления о поэтапном введении новых таможенных пошлин на экспорт круглого бревна. В 2007 году ставка таможенной пошлины поднялась до 20% от стоимости груза, в нынешнем она составит уже 25%, а с 1 января 2009 года дойдет до 80%. Экспортеров леса поставили перед выбором: сворачивать или продавать бизнес, либо в авральном порядке искать средства на строительство перерабатывающих комплексов и формировать внутренний рынок сбыта для своей продукции.

Необходимость перехода к глубокой переработке заставила компанию снова обратиться к лизинговым схемам для модернизации производства.

"Сначала мы изучили рынок, выбирали оборудование исходя из критериев надежности, качества и долговечности, потом, уже договорившись о поставках, искали источник финансирования",-- пояснил господин Васин.

Сейчас у компании три контракта с компанией "ДельтаЛизинг" на общую сумму 47 млн руб. По лизингу компания закупила японские погрузчики Toyota, финские компрессоры Atlas Copco и строгальное оборудование фирмы Wienig. Оборудование было закуплено у официальных дистрибьюторов этих компаний. В стоимость входила поставка, монтаж, отладка и обучение персонала. Кроме того, компании дистрибуторы взяли на себя гарантию по ремонту оборудования в течение года. Доставки техники пришлось ждать несколько месяцев.

Срок выплат за оборудование по двум проектам составляет 3 года, последний проект более долгосрочный и рассчитан на 7 лет. По словам господина Васина, к моменту полного расчета за приобретенное оборудование придется выплатить 72 млн руб. "Когда полностью рассчитаемся за оборудование, тогда оно себя окупит, пока с учетом лизинговых платежей мы вполне вписываемся в рентабельность",-- пояснил Вячеслав Васин.

По словам господина Васина, его компания, выбирая источник финансирования, столкнулась с тем, что многие лизингодатели отказывались работать с ними, ссылаясь на низкие финансовые показатели. В итоге, договориться получилось только с компанией "ДельтаЛизинг".

"Сейчас успешных опытов в лесной промышленности, связанных с лизингом, немного",-- говорит президент ассоциации "Дальэкспортлес", директор ЗАО "Смена-Трейдинг" Александр Сидоренко. "Сами лизинговые компании неохотно участвуют в проектах малого и среднего бизнеса, связанных с переработкой. В этой отрасли достаточно высокие риски и практически отсутствует прозрачность бизнеса",-- считает генеральный директор ЗАО "Эксполес" Юрий Нагорный.

Несмотря на то, что оборудование уже получено и работает, а "Минлеском" исправно выплачивает свою задолженность перед "ДельтаЛизингом", Вячеслав Васин не в полной мере удовлетворен сотрудничеством. "Схемы лизинга достаточно сложные, есть много подводных камней. Когда мы получили положительное решение, мы обрадовались, но договор о лизинге защищает только сторону лизингодателя",-- пояснил господин Васин. По его словам, это выражается в жестких санкциях за любую просрочку платежа и нарушение договора. "У "ДельтаЛизинга" есть правило исчислять объемы сделок в долларах США, это нас не устраивает, мы живем в рублевой зоне, сейчас рубль более стабильная валюта, чем доллар. Так почему мы должны считать в долларах и привязывать платежи к доллару? Мы считаем, что "ДельтаЛизингу" нужно изменить подход и убрать доллары из расчетов",-- пояснил Вячеслав Васин.

Между тем отказываться от лизинговых схем компания "Минлеском" не планирует. "Для модернизации оборудования лизинг на сегодня единственный возможный инструмент. Конечно, мы бы хотели, чтобы лизингодатели подходили к нам более гибко, но если сравнивать, например, с банками, то там мы вообще не имеем возможности кредитоваться в таком объеме",-- рассказывает господин Васин. По его словам, банки практически не кредитуют малый бизнес. "Те программы кредитования, которые есть, слишком краткосрочные, кроме того, кредиты даются под оборотные средства, а не на перспективу",-- пояснил он.

Автобусный парк после закусочной

Владелец красноярского автобусного парка Элхан Курбанов начинал свой бизнес с обыкновенной закусочной. В 1997 году после окончания Красноярского государственного университета он открыл небольшой павильон, в котором торговал пирожками, бутербродами и котлетами. "Всем этим я недолго занимался, потому что меня тянуло к механике. Мой отец был директором гаража, и я любил покопаться в запчастях. В 1998 году я продал закусочную и купил себе автобус КАВЗ,-- рассказывает господин Курбанов.-- Благодаря этому автобусу я смог через некоторое время купить себе ПАЗы, восемь машин". По его словам, на КАВЗе он самостоятельно возил пассажиров по городу, благодаря чему удалось заработать на первоначальный взнос и оформить кредит в банке на покупку новых ПАЗов.

Автобусный парк из 9 машин приносил Элхану неплохие доходы, и предприниматель решил расширить свой бизнес. К тому же, администрация Красноярска начала проводить политику оптимизации маршрутных сетей и повышения качества перевозок. Бизнесменов, которые занимались городскими перевозками, обязали поменять малогабаритные автобусы на автобусы большой вместимости. В 2001-2003 годах износ автотранспорта на городских маршрутах достиг своего апогея -- 80%. ПАЗы, которые эксплуатировали как государственные автопредприятия, так и частные, нередко давали сбои, нередки были и аварии. Власти поставили задачу -- обновить автобусные парки региона. "Я обратился в лизинговую компанию "Дельта", тем более к этому времени у меня сложилась положительная кредитная история в местных банках, и мне разрешили взять новые автобусы,-- рассказывает Элхан Курбанов.-- Меня устроили условия лизинга: взнос 20% от стоимости машин, автобусы можно было взять на 4 года. Купил НЕФАЗы, каждый автобус стоил около 2 млн руб. Эти автобусы посоветовали в лизинговой компании, поскольку у нее был заключен договор с ОАО "Лизинговая компания КамАЗ" о совместной реализации программы "Лизинг от производителя" при продаже автотехники. Таким образом, технику я приобрел напрямую от производителя. Ежеквартальный платеж по договору лизинга составляет 1,3 млн руб.". Он приобрел в лизинг 14 автобусов, в перспективе намерен их выкупить. Сегодня владеет автопарком из 23 машин.