При этом Фомкин не исключает, что часть небольших лизинговых компаний, по сути, отойдут от лизинга как такового и займутся прямой арендой транспорта. Другие могут постепенно уходить в сторону аренды недвижимости и девелопмента. Например, тот же "Глобус-Лизинг" в прошлом году начала несколько девелоперских проектов в Пскове и Петрозаводске, а в этом году намерена сдать в эксплуатацию бизнес-центры в Калининграде и Новгороде (общая сумма вложений компании в эти проекты - около 1 млрд рублей). Объяснение простое: прибыль от прямой аренды объектов недвижимости в перспективе превосходит прибыль от лизинга.

То же - и в сфере автомобильной. Автомобиль как был, так и останется самым привлекательным объектом лизинга, напоминает Андрей Донченко, директор петербургского филиала компании "Райффайзен-Лизинг". По оценке некоторых участников рынка, "автомобильный перекос" завершится лишь тогда, когда 70-80% от объема продаваемых в стране машин будут реализовываться по лизинговым схемам.

Насколько естественны отраслевые перекосы российского лизинга и выправятся ли они каноническим способом ("спрос диктует предложение") - покажет время. Между тем эксперты отмечают, что реальный спрос на многие виды лизинговых услуг в России остается неудовлетворенным.

Во-первых, работает фактор географический. По словам Станислава Кима, генерального директора компании "Прогресс-Нева Лизинг", лизингодатели, особенно связанные с крупными корпорациями, концентрируются в мегаполисах, а в провинции спрос на лизинговые услуги по-прежнему существенно превышает предложение. Но "в деревню, в глушь, в Саратов" особенно никто не рвется, сверхприбылей там не найти.

Во-вторых, многие традиционные для развитых стран виды лизинга в России остаются недостаточно представленными. Как отмечает Сергей Рыбин, заместитель председателя правления банка "Стройкредит", все больший спрос на лизинг демонстрируют компании, подвизающиеся в сфере торговли, полиграфии, пищевой, деревообрабатывающей и строительной промышленности.

Чего изволите?

Впрочем, подвижки в структуре российского лизинга все же намечаются. "Стала смелее вовлекаться в лизинг большая энергетика, - отмечает Игорь Фомкин. - А после дробления РАО ЕЭС на генерирующие, транспортирующие и сервисные компании лизинг энергетического и вспомогательного оборудования в 2008 году составит долю примерно в 15-20%". Однако еще более перспективными представляются те направления, которые актуальны для малого и среднего бизнеса.

Например, лизинг ресторанного оборудования, спрос на который растет. Сейчас на этом поприще работает компания "УралСиб-Лизинг". По словам ее генерального директора Елены Гущиной, лизинг здесь более привлекателен, нежели банковский кредит, поскольку предлагает рестораторам более гибкие условия, не требует залога и, наконец, более оперативен в скорости реализации. Появляются пионеры и дргуих направлений, например лизинга телекоммуникационной техники (компания "Зест") или лабораторного и медицинского оборудования (компания "Петроконсалт").

Более экзотичным для России пока остается кадровый лизинг (stuff leasing), довольно распространенный на Западе. Обычно лизинг персонала осуществляется лизинговыми компаниями в партнерстве с крупными сетевыми кадровыми агентствами. По понятным причинам о выкупе сданного в лизинг "имущества" речь не идет. Основные плюсы этой схемы - компания, нуждающаяся в определенных работниках временно, например, на сезонных работах или на этапе строительства или стартапа, заключает лишь договор лизинга с "поставщиком" и не связывает себя ни выплатой зарплаты, ни соответствующими налогами, ни трудовыми отношениями. Плюс - возможность маневрировать численностью работников. Позиции, весьма актуальные для российского бизнеса. И постепенно лизинг персонала входит в обиход, однако его доля на рынке лизинга остается микроскопической - не хватает специалистов и пока не прописана соответствующая юридическая база.

Для самых маленьких

Есть еще и одно институциональное препятствие, мешающее развитию видов лизинга, актуальных прежде всего для малого и среднего бизнеса. То же самое, что и препоны на пути его кредитования. Российский малый бизнес непрозрачен, неустойчив и зачастую неплатежеспособен, что затрудняет продвижение лизинга в этой среде.

Однако первые шаги уже делаются. Например, в "Глобус-Лизинге" разработана специальная программа "Малые проекты", в рамках которой предоставляется лизинг на суммы до 1 млн рублей. По словам Алексея Мятлика, начальника отдела лизинга оборудования этой компании, программа была запущена весной 2006 года и ее объем прогнозировался на уровне 200 млн рублей, но уже к концу года инвестиции по ней составили 1 млрд рублей.

Аналогичная ситуация и в "Юниаструм-лизинге", более 80% портфеля компании занимают лизинговые сделки с малыми и средними предприятиями.

Разумеется, в объятия малого бизнеса лизингодателей подталкивает не экономический альтруизм, а расчет.

"Если в 2000-2005 годах лизинговые компании обращали свой взор прежде всего к крупному и среднему бизнесу, то сейчас вектор интереса смещается в сторону малого, - говорит Игорь Фомкин. - У крупного бизнеса появилось много альтернатив: выпуск векселей, облигаций, IPO, кредитование за рубежом. А малый бизнес пока не избалован вниманием банкиров, поэтому лизинг как беззалоговый инструмент кредитования имеет здесь большие перспективы".

И в этом плане "транспортный перекос" отечественного лизинга вполне способен сыграть и неожиданную позитивную роль. На рынке лизинга появились достаточно сильные игроки в виде банковских "дочек" ("ВТБ-Лизинг", "Альфа-Лизинг", "Авангард-Лизинг", "Лизинговая компания "УралСиб", "Райффайзен-Лизинг", "НОМОС-Лизинг", "ТрансКредитЛизинг") и нескольких независимых компаний ("РТК Лизинг", "РБ Лизинг", Europlan, "ФинСтройЛизинг", "Атлант-М Лизинг" и проч.). Они равноудалены от производителей потенциальных объектов лизинга и зачастую оттеснены от крупных подрядов аффилированными лизингодателями. Именно они, скорей всего, ринутся в сегмент малого и среднего бизнеса, стремясь найти и "завербовать" там армию новых клиентов.