С другой стороны, если раньше в автолизинг брали в большинстве случаев иномарки зарубежной сборки, то в последние годы - собранные в России, отмечает Вячеслав Кудрин. При этом понятия "иномарка" и "отечественная машина" размываются, считает эксперт. Например, сложно точно сказать, "Шевроле-Нива" - это отечественная марка или наоборот?

А вот Вячеслав Андрюшкин из СДМ-банка считает, что у отечественных производителей есть шанс увеличить свое присутствие на рынке автолизинга: "Российские игроки могут его сохранить, особенно если речь идет о спецтехнике, например, строительной. Что касается легковой техники, то отечественные машины, вытесняемые с рынка иномарками, будут играть все меньшую роль". Шанс отыграть свои позиции у российских автопроизводителей есть, подтверждает Егор Журавлев из "Райффайзен-Лизинга", но только за счет создания продукции, сопоставимой по качеству с иностранными автомобилями.

Сейчас в автолизинг берут как легковые автомобили, так и пассажирский и коммерческий автотранспорт. Пока же распределение видов автотранспорта на рынке складывается в пользу грузовой техники, которая по большей части как раз поставляется лизинговым компаниям отечественными производителями. "Наш портфель в прошлом году выглядел следующим образом: 51% занимали грузовые автомобили, 42% - легковой и 7% - пассажирский автотранспорт, - рассказывает Вячеслав Кудрин. - Из легкового автотранспорта наибольшим спросом пользуются иномарки Ford, Hyundai и Chevrolet, доля которых составляет примерно 35% от всех сдаваемых нами в лизинг легковых автомобилей. Из отечественных популярны машины марки "ВАЗ" - около 10% прошлогоднего портфеля сделок, а авто марок "ГАЗ" и "УАЗ" в сумме занимают менее 3,5%".

Что касается грузового автотранспорта, то здесь клиенты "Стоун-ХХI" предпочитают приобретать отечественный малотоннажный грузовой автотранспорт марки "ГАЗ", средне- и крупнотоннажные "КамАЗы" и "МАЗы". "Среди пассажирского автотранспорта также наиболее популярны отечественные марки "ГАЗ" и "ПАЗ", - говорит Вячеслав Кудрин.

Автолизинг в перспективе

Вячеслав Кудрин, как и многие лизингодатели, ожидает, что в его компании в этом году произойдет примерно 35-процентный прирост количества и стоимости сделок по коммерческой технике. Видимо, параметры роста по рынку будут варьироваться приблизительно в тех же пределах, считает эксперт. Он прогнозирует, что в течение 3 - 5 лет рынок автолизинга достигнет насыщения и его доля в автопродажах достигнет 30 - 40%. "Не исключено, что в результате конкуренции размер аванса будет сведен к нулю, и в расчетах будет полнее учитываться остаточная стоимость автомобиля", - предполагает Кудрин. То есть выкуп машины по окончании договора будет осуществляться дилером по фиксированной или рыночной цене с распределением полученной прибыли между лизингополучателем и дилером. При этом, по мнению Вячеслава Кудрина, рынок автолизинга идет к тому, что финансовая аренда автомобиля будет включать в себя более комплексный набор услуг, в том числе и дополнительные сервисы, связанные с техническим обслуживанием автомобиля.

"В целом дальнейшее ужесточение конкуренции скажется положительным образом на качестве и стоимости предоставляемых услуг, - прогнозирует Егор Журавлев из "Райффайзен-Лизинга". - В недалеком будущем нас ожидает консолидация рынка и тенденция к укрупнению основных игроков".

ПИРАМИДА ПРЕДПОЧТЕНИЙ

ИЕРАРХИЯ ПОТРЕБНОСТЕЙ КЛИЕНТОВ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ АВТОЛИЗИНГА:

1. НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ

2. ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ о заключении сделки со стороны лизинговой компании

3. НАБОР ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСЛУГ (регистрация автомобиля, прохождения технического осмотра, страхование)

4. ПОЛУЧЕНИЕ НЕТРАДИЦИОННЫХ УСЛУГ, таких как остаточная стоимость автомобиля в конце срока лизинга (оперативный лизинг), подмена автомобиля на случай поломки или аварии, хранение колес и техническое обслуживание, то есть fleet management (принятие лизингодателем на себя функций по управлению автомобильным парком клиента)

Источник: компания «Локат Лизинг Руссия»

КАК ЭКОНОМИТЬ НА АВТОЛИЗИНГЕ?

ФИНАНСОВАЯ ЭКОНОМИЯ (УМЕНЬШЕНИЕ РАСХОДОВ, КОТОРОЕ МОЖНО ИЗМЕРИТЬ В ДЕНЬГАХ):

1. СОКРАЩЕНИЕ НАЛОГА НА ПРИБЫЛЬ (гарантированное законодательством снижение налогооблагаемой базы прибыли предприятия на всю сумму лизинговых платежей)

2. УМЕНЬШЕНИЕ НАЛОГА НА ИМУЩЕСТВО (имущество может быть самортизировано в три раза быстрее за счет ускоренного коэффициента)

3. УВЕЛИЧЕНИЕ СУММЫ НДС, предъявляемого к зачету (к зачету может быть предъявлен НДС со всей суммы лизинговых платежей)

4. ЭКОНОМИЯ НА СТОИМОСТИ приобретаемого автомобиля (корпоративные скидки, которые некоторые импортеры предоставляют лизинговым компаниям)

5. ЭКОНОМИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИИ (скидки от официальных дилеров)

6. ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БЮДЖЕТА, запланированного на покупку транспорта, в основном бизнес-процессе (получение дополнительной прибыли по основной деятельности)

ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ (ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ СОБСТВЕННЫХ ВНУТРЕННИХ СЛУЖБ, ТАКИХ КАК БУХГАЛТЕРИЯ И ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ). ЛИЗИНГОВАЯ КОМПАНИЯ:

1. БЕРЕТ НА СЕБЯ ПЕРЕГОВОРЫ с поставщиком транспорта и заключение договора поставки

2. КОНТРОЛИРУЕТ ПРОЦЕСС поставки

3. ОКАЗЫВАЕТ ПОЛНЫЙ спектр услуг по технической эксплуатации и обслуживанию автомобилей

4. ВЫСТАВЛЯЕТ КЛИЕНТУ один консолидированный счет

Источник: лизинговая компания «Икар»