На похожих условиях можно приобрести в лизинг подержанную технику зарубежного производства. Хотя и здесь есть свои нюансы. Даже подержанная европейская техника качественнее российской, но в этом случае важно, где она эксплуатировалась и в каких условиях.

"Я бы не стал жестко ограничивать ставки по лизингу на подержанную технику. Условия финансирования зависят от многих факторов. От вида имущества, его ликвидности, года выпуска техники и ее фактического износа. И здесь уже не играет роли, европейская эта машина или российская. Должна проводиться экспертиза, и по ее результатам будут предложены условия",-- говорит Петр Ванюков, директор региональных продаж компании "Главлизинг".

Опасность с востока

Но не все гладко и с зарубежной техникой. Еще одна тенденция прошлого года -- увеличение числа контрактов по лизингу на китайские машины. По итогам 2007 года из всех реализованных по лизингу зарубежных коммерческих автомобилей 25% -- китайские. Чем это обусловлено? Причин несколько. Во-первых, сдают позиции российские компании. По качеству их продукция не намного превосходит китайскую, а зачастую и уступает ей. Кроме того, наши компании не могут предложить такого широкого ассортимента, как фирмы из КНР. Во-вторых, отбирают китайские производители и долю у западных компаний. Дело в том, что сейчас и европейские, и американские, и японские фирмы просто не справляются с потоком заказов из России. Китайцы же готовы доставить свою продукцию в минимальные сроки и по весьма доступным ценам. Конечно, сравнивать качество западной техники и китайской не приходится. Но если учесть, с какой скоростью китайцы совершенствуют свою продукцию, можно быть уверенными, что и процент сделок по технике из Китая будет расти бурными темпами. Пока же лизинговые компании с опаской относятся к китайской продукции. Конечно, купить в лизинг грузовики или спецтехнику из КНР можно практически в любой компании, но условия будут особыми. Так, при покупке техники из Китая стоит рассчитывать на аванс в лучшем случае 25%, а скорее всего, все 30%. К тому же срок договора меньше -- от двух до трех лет, не более.

"Если про надежность и срок службы отечественных машин в нашей стране известно довольно хорошо и всем, то про китайскую технику пока мало кто и что знает. А потому и доверие к ней как у клиентов, так и у лизинговых компаний пока ниже, чем к отечественным машинам. А значит, и условия по лизингу пока наименее привлекательные",-- объясняет ситуацию Андрей Леляков.

Перспективы

Однако будущее у китайской техники на российском рынке, безусловно, есть. В 2008 году аналитики прогнозируют примерно такой же рост рынка лизинга коммерческой техники, как и в прошлом. В частности, за счет начала реализации программы подготовки к Олимпиаде-2014 в Сочи. И вот здесь возникает вопрос: какую технику приобрести в лизинг?

"Срок поставки самой востребованной европейской техники уже сейчас достигает нескольких месяцев, даже несмотря на то что поставщики учли опыт прошлого года и увеличили объемы поставок. С отечественными машинами пока таких проблем нет, но и на эту технику в сезон, скорее всего, будут очереди, особенно на "МАЗы", "Уралы" и краны на автомобильном шасси. И вот тут наверняка неплохо будут выглядеть поставщики китайской техники с их сроками поставки. Некоторым фирмам, скорее всего, придется остановить свой выбор именно на них. А там, может, к следующему сезону, уже имея опыт эксплуатации и обслуживания этих машин, будут выбирать их сознательно. Именно так, например, сейчас складывается ситуация с поставками башенных кранов",-- говорит Андрей Леляков.

В общем, чтобы противостоять нашествию китайской техники, зарубежные компании должны уделять больше внимания России, а российские -- кардинально улучшать качество своей продукции. Иначе китайская экспансия неизбежна и обратной дороги уже не будет.

Для поиска статьи используйте слова: лизинг грузовых автомобилей и спецтехники, амортизация предмета лизинга, фирма-лизингодатель, покупатель предмета лизинга, зарубежные компании-лизингодатели.