Это увеличило спрос на финансовую аренду и дало дополнительный толчок развитию лизинговых компаний в прошедшем году. Рынок транспортного лизинга формировался в русле общей тенденции развития рынка финансовой аренды. Но в связи с увеличением числа целевых продуктов, активно предлагаемых лизингодателями, можно полагать, что финансовый кризис не помешал динамике увеличения объема оказанных услуг по транспортному лизингу в общем количестве заключенных сделок.

Возросший спрос на лизинг придется удовлетворять с удвоенной силой. Дело в том, что у лизингодателя собственная ресурсная база минимальна, а основной рост бизнеса осуществляется за счет заемных или привлеченных от инвесторов денег. Некоторые способы привлечения заемных средств лизинговыми компаниями в условиях кризиса международных рынков капитала оказались особенно невыгодными. Например, по наблюдениям Александра Михайлова, за последнее время резко сократились операции лизинговых компаний при российских банках, не имеющих долгосрочного финансирования на местном рынке или выхода на международные рынки капитала.

Деньги на входе, то есть поиск внешнего финансирования, остаются основным вопросом для всех участников лизингового рынка. "Сейчас, как никогда, видно, что на фоне всеобщего сокращения долгосрочного кредитования рынок ждет консолидация, - считает Александр Михайлов. - Некоторые российские лизинговые компании уже начали поиск инвесторов и готовы к продаже бизнеса и портфелей".

И похоже, на эти портфели и доли в капитале пострадавших от кризиса компаний быстро найдутся покупатели. "На российский рынок придут крупные западные лизинговые компании и иностранные банки, которые будут заинтересованы в приобретении наиболее успешных российских лизинговых компаний, - прогнозирует Александр Михайлов. - Не исключено и появление в сегменте транспортного лизинга финансовых подразделений известных автопроизводителей в силу сохраняющегося роста продаж автомобилей".

Какое место занимает транспортный лизинг в бизнесе вашей компании?

Евгений Писковецкий, руководитель управления клиентского бизнеса лизинговой компании "ТрансФин-М":

"Транспортный лизинг для нашей компании можно условно разделить на 3 актуальные группы: лизинг железнодорожного транспорта, коммерческого автотранспорта и спецтехники. Спрос на отдельные виды железнодорожного транспорта неудержим, а стоимость этих предметов лизинга высока. Поэтому контракты по железнодорожному лизингу и далее будут превалировать в нашем портфеле, при этом постоянно снижаясь до приемлемого уровня. Наиболее острой проблемой в этом бизнесе на сегодня является необходимость поставок конкретных видов подвижного состава в нужных объемах в короткие сроки. Поэтому налаживание тесных партнерских отношений с поставщиками и заводами-производителями принесет максимальный успех лизинговой компании и ее клиентам. Работая в секторе лизинга железнодорожной техники, основной упор наша компания делает на средний и крупный логистический бизнес.

Иначе выглядит ситуация в сегменте лизинга коммерческого автотранспорта и спецтехники. Здесь наибольший интерес представляют предприятия среднего и особенно малого бизнеса. Ценовая конкуренция, не в пример железнодорожной технике, в секторе лизинга автотранспорта и спецтехники маловероятна. Поэтому здесь будущее за расширением линейки лизинговых продуктов и комплекса внутренних мер по сокращению срока рассмотрения и заключения сделок. Также огромное преимущество дает целенаправленное развитие сети региональных представительств и филиалов компании вкупе с налаживанием эффективных контактов с известными поставщиками техники".

Сергей Кирьянов, генеральный директор компании "ФинСтройЛизинг":

"Рынок транспортного лизинга является одним из самых привлекательных. На российском рынке сейчас очень большой спрос, который превышает предложение. Наш бизнес основан на взаимовыгодных отношениях преимущественно с крупными и средними компаниями. Основную долю клиентов составляют строительные и дорожно-строительные организации. Остро стоит вопрос нехватки пассажирского транспорта и коммунально-уборочной техники. Думаю, мы уделим этому направлению особое внимание. Кроме того, в зоне приоритета нашей компании находятся организации, занимающиеся пассажирскими и железнодорожными перевозками, а также городские коммунальные службы. Нами разработана специальная программа для компаний, приобретающих в лизинг коммунальную спецтехнику и пассажирский транспорт. Во-первых, мы снизили размер аванса до 5-10%. Также мы формируем графики лизинговых платежей, учитывая особенности финансирования этого типа предприятий - как правило, оно завязано на бюджете различных уровней. Мы осознаем важность региональной экспансии и стремимся развивать отношения с клиентами на местах. В минувшем году было открыто 3 филиала, и на этом мы не собираемся останавливаться".

Александр Кожевников, генеральный директор компании "Авангард-Лизинг":

"Авангард-Лизинг" активно развивает транспортное направление. Например, если за прошлый год нашей компанией передано в лизинг около 1 тыс. вагонов, то за 5 месяцев 2008 года - уже более 1,3 тыс. вагонов. Автомобильный лизинг выделен в отдельное направление, и мы активно продвигаем его в регионах. Для этого используются офисы банка "Авангард", что позволяет минимизировать издержки и сохранять низкую стоимость наших услуг для региональных клиентов. Также очень важна скорость, простота и понятность услуги. Поэтому с 2008 года нами разработаны и предлагаются оптимальные программы по грузовому и коммерческому транспорту в дополнение к существующим программам для легковых автомобилей.

Для автолизинга основными клиентами являются предприятия малого и среднего бизнеса. В последние годы идет процесс выхода из тени такого рода предприятий, что не в последнюю очередь связано с необходимостью привлекать заемные ресурсы. Это дает лизингу огромные возможности для роста в сегменте малого и среднего бизнеса. У небольших компаний уже появилось желание привлекать длинное финансирование и готовность работать ради этого цивилизованно".

Галина Костылева, управляющий директор компании "Райффайзен-Лизинг":

"Поскольку сейчас наблюдается острейшая конкуренция между лизингодателями, мы стараемся делать наши продукты более доступными широкому кругу компаний. Для этого мы постоянно расширяем географию присутствия в регионах и сокращаем список документов, предоставляемых лизингополучателем для принятия решения и заключения лизинговой сделки. Мы не стремимся демпинговать, поскольку считаем данный метод конкурентной борьбы неэтичным и неэффективным в долгосрочной перспективе. Компания по-прежнему активно предлагает услуги лизинга автотранспорта всем клиентам, использующим стандартную систему налогообложения вне зависимости от организационно-правовой формы и размеров компании. В целом количество небольших предприятий уверенно и стабильно растет в портфеле нашей компании. Мы планируем и дальше совершенствовать наши финансовые продукты. Уже сейчас предлагаем нашим клиентам совместно с партнерами услуги комплексного страхования транспортных средств на весь срок лизинга, регистрацию в органах ГИБДД, прохождение гостехосмотра и оперативный лизинг".

Елена Алексеева, генеральный директор "Объединенной лизинговой компании":

"В общем объеме портфеля нашей компании лизинг транспортных средств составляет около 47%, а лизинг автотранспорта - 30%. Это соответствует общей ситуации на лизинговом рынке. Доля сектора автолизинга занимает ведущее место в объемах лизинговых услуг. На сегодняшний день транспортные средства являются одним из самых ликвидных товаров. Любой банк заинтересован в залоге автомобилей, поскольку продать их в случае чего не составляет особого труда. Перспективные направления развития автотранспорта - это продвижение лизинга в регионы (филиалы лизинговой компании), а также заключение долгосрочных договоров о сотрудничестве с крупными поставщиками и производителями автотранспорта. Важна также ценовая конкуренция и снижение удорожания по договорам лизинга".

Для поиска статьи используйте слова: рынок финансовой аренды, лизинг автотранспортных средств, минимальная концентрация лизингодателей, наилучшее сочетание цены и качества, стабильный доступ к дешевым финансовым ресурсам.